RFM 5001 Model czołgu Tiger I Pz.Kpfw VI Ausf. E Sd.Kfz.181

Tiger I Pz.Kpfw.VI Ausf.E Sd.Kfz.181

Early 1943 North African Front/ Tunisia

RFM - nr. RM-5001 - scale 1:35

Niemiecki czołg Tiger I z początku 1943 r.

Plastikowy model czołgu do sklejania i pomalowania.

Klej modelarski i farby należy zakupić dodatkowo.

Model RFM RM-5001 wykonano w skali 1/35.

Model czołgu Tiger I zawiera m.in.:

- elementy fototrawione, 

- gąsienice z pojedyńczych ogniw z tworzywa,

- różne wersje oznakowań.

Kolory farby sugerowanych do pomalowania modelu pojazdu Tiger I:

white, black, steel, flat black, red brown, wood brown, rlm02 gray, burnt iron, flat white.

Wymiary opakowania modelu do sklejania RFM-5001 :

38 x 24 x 8,5 cm.

Zapraszamy do obejrzenia filmiku w zakładce VIDEO

Do elementów fototrawionych, występujących w tym modelu, polecamy dodatkowo dokupić (oprócz kleju modelarskiego):

- klej do elementów fototrawionych Tamiya 87139,

- Metal Primer - farba podkładowa do elementów fototrawionych - Tamiya 87061,

- narzędzia do elementów fototrawionych (np. nożyczki, pęsety, cążki).

Kilka faktów:

Pz.Kpfw.VI / Sd.Kfz.181 Tiger był niemieckim czołgiem ciężkim z okresu II wojny

światowej. Na zlecenie Waffenamtu prototypy wystawil dr. Porsche oraz niemiecki

producent Henschel. Do produckji seryjnej skierowano prototyp Henschla, co było

umotywowane jego większą niezawodnością, manewrowością w terenie oraz prostszą

konstrukcją.

Uzbrojone w armatę KwK 36 L/56 kalibru 8.8cm czołgi Tiger budziły przerażenie wśród

sił aliantów. Były w stanie przebić pancerz niemal każdego wystawionego przez nich

pancernego oponenta, a pancerz sięgający 120 mm w krytycznych punktach, takich jak

wieża i front pojazdu pozwalał także na angażowanie się w walkę na niewielkich

odległościach. Wprowadzone do służby w roku 1942 na froncie wschodnim zaczęły siać

postrach wśród sił radzieckich. Najbardziej znane są z brania udziału w bitwie na

łuku Kurskim. Szacuje się, że na jednego Tygrysa przypadało przynajmniej dziesięć

zniszczonych czołgów sił aliantów.

Legendarne Tygrysy nie były pozbawione jednak wad. Duży kaliber działa i grube

opancerzenie czołgu znacznie zwiększały jego masę, co powodowało nader częste

grząźnięcie Pz.Kpfw.VI na bagnach. Silnik Maybacha o pojemności skokowej

przekraczającej 23 litry zużywał ogromne ilości wysokooktanowej benzyny, co przy

spalaniu osiągającym 9 litrów na kilometr skutkowało niewielkim zasięgiem w terenie

wynoszącym 60 km. Skomplikowana konstrukcja także nie należała do atutów -

sprawiała, że ciężkie było ich produkowanie w bombardowanych wówczas zakładach

Henschel oraz wymagała wykorzystania wielu deficytowych w czasach wojny materiałów,

takich jak guma. Przekładała się także na wysoką awaryjność, co powodowało dalsze

problemy z zapleczem technicznym i logistyką na froncie.