OcCre 53007 San Francisco tramwaj model drewniany 1/24

Model San Francisco wooden tram
OcCre 53007 scale 1/24

Drewniany model tramwaju San Francisco do sklejania i pomalowania w skali 1:24 G-45 z firmy OcCre nr katalogowy 53007.

Klej do drewna, farby, narzędzia, podstawkę należy dokupić dodatkowo - model ich nie zawiera.

Wymiary modelu: długość 428 mm, szerokość 105 mm, wysokość 160 mm.

Stopień trudności: średni / medium.

Model posiada m.in.:

- laserowo wycięte elementy,

- elementy metalowe,

- elementy drewniane,

- instrukcję "krok po kroku" w oparciu o poszczególne etapy budowy.

Do modelu można jeszcze dokupić dodatkowo: zestaw farb OcCre 90502, oświetlenie LED OcCre 55010, podstawkę OcCre 55100.

Odkryj klejnot modelarstwa kolejowego dzięki zestawom modeli OcCre, które pozwolą ci cieszyć się przyjemnymi chwilami i ponownie przeżyć epokę, w której ulice były pełne kolejek linowych, takich jak te.

Tramwaje w San Francisco są autentyczną ikoną miasta. Pierwsze tego typu tramwaje zostały uruchomione w Londynie, a wiele lat później, 2 sierpnia 1873 roku, Andrew S. Hallidie wprowadził pierwszy tramwaj w San Francisco, na linii Clay Street.

136 lat później te atrakcyjne pojazdy nadal kursują po ulicach San Francisco i stanowią istotną część codziennego życia miasta.

System opiera się na kablu, który jest ciągnięty ze stałą prędkością na całej trasie przez stacjonarny silnik. Kolejka linowa zaczyna się poruszać, gdy urządzenie, zwane uchwytem, jest podłączone pod ciśnieniem do kabla. Poluzowanie tego uchwytu i jednoczesne zastosowanie hamulców powoduje zatrzymanie kolejki.

Obecnie w użyciu są tylko dwie floty. Jedna z nich to Powell-Hyde i Powell-Mason, a druga to California Street. Ten model jest reprodukcją wagonu nr 60 z floty California Street, zbudowanego przez MUNI (San Francisco Municipal Railway) w 1998 roku, który został wprowadzony do eksploatacji w 2002 roku.

Wagon ten jest oparty na oryginalnym modelu zbudowanym przez John Hammond & Company dla California Street Cable Railroad Company w 1906 roku. Po trzęsieniu ziemi i pożarze w kwietniu 1906 r. został on odbudowany w przeniesionych warsztatach Hammonda i później otrzymał numer 16.