Tiger I Pz.Kpfw.VI Ausf.E w/Full Interior model RM-5003 in 1-35

Model Tiger I Pz.Kpfw.VI Early Production w/Full Interior - S.PZ.ABT. 503 Eastern Front 1943

RFM Rye Field Model - nr. RM-5003 - scale 1:35

Niemiecki czołg Tiger I wersja E (wczesna produkcja) z kompletnym wnętrzem.

Plastikowy model do sklejania i pomalowania.

Klej modelarski do plastiku, klej cyjanoakrylowy i farby należy zakupić osobno - model ich nie zawiera.

Model RFM RM-5003 wykonano w skali 1/35.

Model czołgu Tiger I zawiera m.in. :

- elementy fototrawione,

- gąsienice z pojedyńczych ogniw z tworzywa,

- różne wersje oznakowań,

- elementy wnętrza czołgu.

Kilka faktów:

Pz.Kpfw.VI / Sd.Kfz.181 Tiger był niemieckim czołgiem ciężkim z okresu II wojny światowej. Na zlecenie Waffenamtu prototypy wystawil dr. Porsche oraz niemiecki producent Henschel. Do produckji seryjnej skierowano prototyp Henschla, co było umotywowane jego większą niezawodnością, manewrowością w terenie oraz prostszą konstrukcją.

Uzbrojone w armatę KwK 36 L/56 kalibru 8.8cm czołgi Tiger budziły przerażenie wśród sił aliantów. Były w stanie przebić pancerz niemal każdego wystawionego przez nich pancernego oponenta, a pancerz sięgający 120 mm w krytycznych punktach, takich jak wieża i front pojazdu pozwalał także na angażowanie się w walkę na niewielkich odległościach. Wprowadzone do służby w roku 1942 na froncie wschodnim zaczęły siać postrach wśród sił radzieckich. Najbardziej znane są z brania udziału w bitwie na łuku Kurskim. Szacuje się, że na jednego Tygrysa przypadało przynajmniej dziesięć zniszczonych czołgów sił aliantów.

Legendarne Tygrysy nie były pozbawione jednak wad. Duży kaliber działa i grube opancerzenie czołgu znacznie zwiększały jego masę, co powodowało nader częste grząźnięcie Pz.Kpfw.VI na bagnach. Silnik Maybacha o pojemności skokowej przekraczającej 23 litry zużywał ogromne ilości wysokooktanowej benzyny, co przy spalaniu osiągającym 9 litrów na kilometr skutkowało niewielkim zasięgiem w terenie wynoszącym 60 km. Skomplikowana konstrukcja także nie należała do atutów - sprawiała, że ciężkie było ich produkowanie w bombardowanych wówczas zakładach Henschel oraz wymagała wykorzystania wielu deficytowych w czasach wojny materiałów, takich jak guma. Przekładała się także na wysoką awaryjność, co powodowało dalsze problemy z zapleczem technicznym i logistyką na froncie.